18轮大卡车极限卡车司机(18直螺纹套筒极限抗拉强度是多少)

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18轮大卡车极限卡车司机(18直螺纹套筒极限抗拉强度是多少)

本文目录

  1. 美国总统的年龄极限
  2. 《极限挑战》的原导演严敏去了哪
  3. 直径18毫米的钢筋拉力为多少
  4. 18的路亚竿远投极限多少米
  5. 18直螺纹套筒极限抗拉强度是多少
  6. 大车维修工工资高,为什么没人愿意学了
  7. 轮船的最大载人量是多少

美国总统的年龄极限

多谢邀请,自从2020年美国总统大选选战在进入2019年正式开始之后,包括特朗普在内的已经宣布参选的美国两党候选人开始纷纷亮相,而这一亮相,让大家不仅有个疑问,怎么如此多的古稀之年的政治家,想要参加总统选举,难道美国总统就没有年龄限制么?

特朗普:别看我已经年过古稀,但我和其他几个候选人相比,我还年轻

(来源:Wikipedia,下同)

事实上,美国总统的任职的年龄限制,还真有,不过这限制不是最高年龄限制,而是最低年龄限制。根据美国1787年宪法的规定,美国总统的任职限制有三,其中之一就是美国总统的任职的最低年龄限制是35岁。换句话说,只有年满35岁的,出生在美国的美国人,而且在美国居住超过14年的美国人,才有资格成为总统。正是因为如此,目前已经正式宣布要参加美国总统大选的候选人们,到2021年1月20日,年龄都在35岁以上,美国两大政党中已经宣布参选的候选人年龄最小的是民主党候选人彼得·布蒂吉格(PeterPaulMontgomeryButtigieg),目前担任印第安纳州南本德市长,出生于1982年1月19日,年龄也已经是37岁了。而在这两大主要政党之外的其他小党的候选人(其实就是陪跑的)年龄最小的是绿党的候选人伊恩·施拉克曼(IanSchlakman),他是绿党的马里兰州前主席,1984年12月15日出生,目前34岁,不过如果他当选的话(虽然几率极低),宣誓就职是在2021年1月20日,那时候他已经过完35岁生日了,也符合宪法要求。

民主党2020年总统大选候选人彼得·布蒂吉格(PeterPaulMontgomeryButtigieg)

不过,对于总统的年龄上限,美国1787年宪法并没有做规定。之所以规定总统任职下限,而不规定上限,美国制宪者们是有他们的考虑的。首先,设定总统任职下限,就在于美国制宪者们认为如果任职者年龄太小的话,可能会因为政治上不够成熟,经验不够丰富,而导致不能做出正确的政治决策。所以虽然一开始,制宪会议并没有设定任职的下限,而是默认只要是成年人(当时的标准是21岁)就可以任职。但后来有人根据上述理由提出了众议员任职的最低年龄,认为应该将众议员的任职标准设定为25岁。在这种情况下,参议员和总统的任职最低年龄也相应作出规定,分别规定为30岁和35岁。这样的话,美国总统任职的最低年龄就被确定为35岁(不是没有人质疑过这一标准,但因为一直没有35岁以下的候任总统被选出来,所以美国人也就相安无事了)。

到目前为止,2020年总统大选年龄最小的候选人绿党的伊恩·施拉克曼(IanSchlakman)

其次,设定总统任职上限,在美国制宪者看来,这违背了美国《独立宣言》的基本原则,即“人人生而平等”。年长者不论是从经验阅历丰富与否的角度,还是政治心智成熟与否上,都完全符合总统任职标准,如果划定众议员、参议员、乃至总统的任职年龄上限的话,实际上涉嫌侵犯了了个人自由,违背了“人人生而平等”的理念。另外,美国制宪者们并不认为年长者就不能担任总统,至少在制宪会议中,年龄最长者本杰明·富兰克林(BenjaminFranklin)出生于1706年,在参加制宪会议时已经是82岁高龄了。而他以82岁高龄,在制宪会议中起到了重要作用。而这,同样让制宪者们认为,年长者完全能够胜任总统这一职位。因此,制宪会议并没有设定总统任职上限。

本杰明·富兰克林(BenjaminFranklin)

正是因为如此,我们才看到当前正式宣布参加2020年总统大选的候选人中,古稀之年的候选人不乏其人。例如美国共和党现在已经确认参选的两位候选人,在任总统特朗普出生于1946年6月14日,年龄为72岁,另一位候选人比尔·维尔德出生于1945年7月31日,已经73岁了。而民主党的候选人中,伯尼·桑德斯(BernieSanders)出生于1941年9月8日,年龄为77岁;伊丽莎白·沃伦(ElizabethWarren)出生于1969年6月22日,目前年龄69岁,如果当选的话,也是超过70岁了。而其他政党的候选人,比如自由党的候选人约翰·迈克菲(JohnMcAfee,没错,就是那个杀毒软件的老大),生于1945年9月18日,年龄为73岁。而这些候选人中,还包括了几位目前最可能获得大选胜利的总统候选人,即现任总统特朗普、参议员伯尼·桑德斯和参议员伊丽莎白·沃伦。甚至如果伯尼·桑德斯当选的话,他就任总统时的年龄为79岁,马上就是耄耋之年了。

伯尼·桑德斯(BernardSanders):我才是目前候选人中年龄最大的

《极限挑战》的原导演严敏去了哪

极限挑战的导演严敏,2015年开始策划东方卫视励志体验真人秀节目《极限挑战》,并担任节目总导演。

严敏是学戏剧出身,他把《极限挑战》设计的像是一个结构性喜剧。他凭借敏锐的嗅觉找来6位男明星,组成6+1的模式,留给观众很深的印象,但是随着节目大火,各种问题也随之而来,严敏在节目后记采访中的一段话,其中暗示了这档节目未来很有可能遭受资本控制,并认真执着的表态:少了1个人,我就做不下去了。不让商业化来侵蚀我们的节目,这是良心所在。

选择离开节目时,严敏还没有找好下家。但当时他给出的理由是:我呆不下去了,就要走。无论找没找到下家都不要紧,但这里已经接纳不了我了。

目前的消息是严敏团队正在制作名为《特战》的综艺,据说讲述的是军队中的生活。

直径18毫米的钢筋拉力为多少

钢筋所能承受的拉力=钢筋的强度值X钢筋面积。钢筋强度分屈服强度和极限强度,每种强度下又细分为标准值和设计值,每种级别的钢筋这些值都不同。

18的路亚竿远投极限多少米

18的路亚远投最远一般在八十米左右。

玩过路亚的钓友都知道,路亚垂钓是根据不同的目标鱼来确定抛投远近和不同水层来寻找鱼的活动范围,大家一般路亚的有翘嘴鱼,鲈鱼,大口鲢鱼,鳜鱼等,不同的鱼都有不同的生活习性,所以垂钓抛投远近都是根据目标鱼来定的。

18直螺纹套筒极限抗拉强度是多少

,只要是同一牌号的钢筋其屈服强度和抗拉强度是一样的。因为面积不同,所以直径10、12、14、16、18、20毫米螺纹钢筋抗拉强度:

以热轧带肋钢筋为例:具体参数为:

HRB335:屈服强度:335Mpa、抗拉强度:445Mpa、断后伸长率:≥17%;

HRB400:屈服强度:400Mpa、抗拉强度:540Mpa、断后伸长率:≥16%;

HRB500:屈服强度:500Mpa、抗拉强度:630Mpa、断后伸长率

大车维修工工资高,为什么没人愿意学了

大车维修工工资高,为什么没人愿意学了?

坐标杭州,我们是解放服务站,我们站的维修大师傅,月薪基本1.5万左右,一天8小时工作,周末单休,五险,免费员工宿舍,管饭等这些福利!但是都后继无人,没有新人进入这个行业!虽然工资高,但是没人来学!

为什么?

其实原因很简单,四个字就可以总结:苦脏累险!

我毕业以后就一直在国企的汽车队工作,接触的都是大型卡车和工程机械,也亲自干过一段时间大车修理工,现在也和这些修理工直接接触,亲身体会到了大车修理工的心酸血泪。一路走来,眼看着修理工人数从最多时的七八十人到现在的不足十人(当然,车队的规模也在缩减,车辆在减少),年龄从入厂时的二十多岁到现在五十多岁。现在年龄最小的修理工是52岁,平均年龄57岁,已经很多年不进新人了,有点人脉的都调走干别的活了,剩下的都是没能耐的老实人。用他们的话说,干修理工太苦了,下辈子再也不干了,也不会让孩子干这个活。下面我就来给大家说说大车修理工究竟有多难。

1、苦

都说人生有四大苦:猪苦胆,黄连面,没娘的孩子,光棍汉。我说这些苦都没有大车修理工苦。由于卡车体积大,一般都是在室外维修,所以环境温度对人的影响非常大,并且作业环境都很差。你可以想象一下:在零下二三十度的冬天,趴在满是冰雪的地面上换离合器片、修变速箱、修传动轴,是什么滋味?在夏季三十多度的气温下,趴在七八十度的发动机上换机油、换皮带、修漏油漏水漏气,是什么滋味?在极寒的冬季,卡车打不着火,车上车下四处爬,触碰冰冷的零部件查找故障,冰冷的柴油在手上流淌,是什么滋味?趴在满是积水、砂石、瓦砾的地面上修车,是什么滋味?如果你没有体验过,你就暗自庆幸吧,这种苦真不是一般人能吃的。

比身体受苦更难受的,是心里的苦。在企业里,几乎没有人能看得起大车修理工,他们不认为这是一个技术工种,而是认为这是卖苦力的,他们的技术价值得不到任何承认与体现,更得不到应有的尊重。在我们厂里,大车修理工被评为“最差工种”,没有之一,领导收拾工人最强力的手段就是“让他去干修理工”。在一次座谈会上,我直接顶撞公司领导:拿这个企业中的任何一个岗位来与修理工对换,修理工都愿意,难道这还不能说明问题吗?

2、脏

我们的衣服上稍微碰上一点灰,我们就说衣服脏了。但是对大车修理工来说,这根本就不算事。大车作业环境都不好,车上都是泥水油污等,即使处理最简单的故障,车上车下走一趟,衣服就脏得不成样子,更不要说在车下修理漏油漏水等复杂故障了。修理工的衣服,都裹着厚厚的一层油泥,双手和脸上永远有无法擦净的油污。在车下作业,各种灰尘、油泥等掉落到修理工的身上,掉进衣服里面,所以修理工每天上班是要从内往外换衣服的,包括里面的衬衣、短裤。用一个老师傅的话说:每天干完活,除了小鸟是干净的,其它部位都是脏的。就这样的工作环境,有几个年轻人能接受?

3、累

大车各种零部件都非常大,一条轮胎几百斤,一个轮毂一百多斤,发动机将近一吨重,变速箱几百公斤,几十斤的零部件算轻的,各种安装螺丝也非常大,不论拆卸还是扭紧都需要很大的力气,所以修大车真是一个力气活,拆卸、装配、搬运都需要很大的力气。特别是有些非常沉重的零部件,安装在狭小的角落里,需要一个人半蹲在里面,用非常奇怪的姿势把它拆卸下来再安装上去,这简直就是对人体力的极限压榨。这种工作如果长期做下去,对身体伤害非常大,大车修理工几乎都有腰脱、腰肌劳损等疾病,双手几乎都是裂纹,极度粗糙,这都是干大车修理工的副作用。当年我干修理工时,连续几天换离合器片、修变速箱、修后桥等,每天累得饭都不想吃,腰酸背痛腿抽筋,回家就睡觉。就这种劳动强度,比重体力还重体力,哪个年轻人能承受呢?

4、险

修大车作业环境不好,经常在野外作业,各种维修设备也不够齐全,安全设施也不足。再加上大车的零部件重量大,拆装难度大,车身高度大,所以大车修理工很容易受伤。我所在的是国企,有正规的安全管理制度和完备的安全设施,修理工也有拒绝不安全作业的权利。即使是这样,在车队的二十多年中,亲眼看到的事故也有很多。最严重的一个从车上摔下来,头颅受伤,人变得半精半傻,几年就去世了。还有两个从车上摔下来但没有严重后果的,还有手指被砸断的,脚趾被骨折的,手臂被打骨折的,至于其它的皮外伤就不计其数了,基本都是轻伤不下火线。如果是在私企,违章作业、冒险作业更是家常便饭,伤害事故更多。你想想,现在每一家的孩子都是个宝,谁能舍得让自家孩子干这么危险的工作呢?

所以,“苦脏累险”就是大车修理工最真实的写照。虽然收入较高,但仅限于大工。小工的工资是比较低的,而一个修理工的养成周期是比较长的,少则三五年,多则十来年,要熬过漫长的低薪周期,这中间还要不断的学习新知识、新技能,考验你的耐心和学习能力。你说,在现在的社会环境下,哪个年轻人会愿意做这样的工作呢?他们宁可出去送外卖、送快递,收入虽然低一点,但好处是时间自由,干净卫生,安全可靠。所以在未来的几年,大车修理工一定会断档的,会出现大量卡车无人维修的窘境。直到这个社会能给予大车修理工足够的尊重和价值认可,这种情况才有可能缓解。

轮船的最大载人量是多少

火车和轮船基本持平,火车的就看车厢有多少,一般是18节,除开功能性车厢,载人用的旧14节,中国火车硬座车厢大概122个座位,假设所有车厢全是硬座,载人数为14*122=1708,所以一般的中国客运火车载人极限不会超过1700轮船的话,世界级的豪华游轮的载人数是5000~9000左右。

皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号,可载人数接近10000,中国最大的豪华游轮载人数是400飞机,以A380为例,标准座是550座,改装下也不会超过700。

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